倪濤：當(dāng)總經(jīng)理很殘忍
2012-07-09 16:02:00 來源：新華報業(yè)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
不轉(zhuǎn)型死路一條，轉(zhuǎn)型絕路一條，但可以絕處縫生
2006年，在全球修船市場十分火爆之際，中遠船務(wù)集團順應(yīng)國家號召，按照“修造并舉”的發(fā)展方針，提出了實施產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整的決策。而這正與倪濤心中醞釀已久的一個構(gòu)想不謀而合。
南通中遠船務(wù)公司生產(chǎn)現(xiàn)場
2005年10月，在參加迪拜海事展期間，他順道走訪了新加坡的一些船廠，與新加坡海工專家有過交流，特別是與新加坡海工專家徐秀龍的一次徹夜長談，讓他堅定了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的信念。從那時起，他就在為南通船務(wù)如何早日進軍海洋工程的構(gòu)思謀劃。
機會屬于有準(zhǔn)備的人。南通中遠船務(wù)以一個“修船廠”的身份拿到了海工訂單，而且是大訂單。2007年，海洋鋪管船(船型 船廠 買賣)“凱撒”進廠改裝，“SEVAN 650”、“350POB”、“SUEPR M2”等海工建造項目相繼開工。
“創(chuàng)業(yè)的道路是不歸路”，“不轉(zhuǎn)型死路一條，轉(zhuǎn)型絕路一條，但可以絕處縫生”。談及企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，倪濤“沒有沾沾自喜的感覺，時時處在危機之中”。“目前的(修船)價格已經(jīng)跌到了歷史最低，如果當(dāng)初不跳出來，我們的處境就會相當(dāng)困難，可能不是談銷售多少，盈利多少，而是裁員和降薪。”“現(xiàn)在回想起來背后冒涼汗”。
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